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    1、引(yin)燃(ran)(ran)的(de)類型：在(zai)柴油(you)機內(nei)混合(he)氣(qi)是用(yong)壓縮成熱(re)量(liang)引(yin)燃(ran)(ran)。而在(zai)汽油(you)機的(de)氣(qi)缸內(nei)燃(ran)(ran)油(you)和氣(qi)體的(de)混合(he)是用(yong)火花塞引(yin)燃(ran)(ran)的(de)。
    2、燃油(you)的(de)種類：柴油(you)比汽油(you)的(de)揮發性低(di)，每加侖柴油(you)卻有著比較大的(de)熱(re)值。因此，用(yong)5dm3柴油(you)比5dm3汽油(you)能取得(de)更(geng)多的(de)功(gong)率。
    3、燃油(you)與(yu)氣(qi)體(ti)的混(hun)合(he)(he)：在(zai)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)內，柴(chai)油(you)與(yu)氣(qi)體(ti)的混(hun)合(he)(he)是(shi)在(zai)柴(chai)油(you)被噴進(jin)氣(qi)缸以后開展的。在(zai)汽油(you)機(ji)(ji)內，燃油(you)與(yu)氣(qi)體(ti)是(shi)在(zai)汽化器與(yu)進(jin)氣(qi)管道中混(hun)合(he)(he)的。
    因(yin)(yin)為混合必須緊接在燃油噴(pen)射以后，因(yin)(yin)此柴(chai)油發(fa)(fa)電(dian)機(ji)有著1個特殊設計(ji)(ji)的(de)燃燒室，這一個燃燒室有益于柴(chai)油與氣體的(de)混合。因(yin)(yin)此燃燒室的(de)設計(ji)(ji)與制造對柴(chai)油發(fa)(fa)電(dian)機(ji)是十分重要的(de)。
    柴油(you)發(fa)(fa)(fa)電機與汽油(you)發(fa)(fa)(fa)電機的(de)大(da)差(cha)別在點火系統(tong)與燃油(you)系統(tong)的(de)差(cha)異。柴油(you)發(fa)(fa)(fa)電機是個(ge)(ge)壓燃式內燃機，它采用1個(ge)(ge)噴油(you)泵及若干(gan)噴油(you)嘴；而汽油(you)發(fa)(fa)(fa)電機有1個(ge)(ge)汽化器(qi)、1個(ge)(ge)分配器(qi)、及若干(gan)火花塞。
    柴油(you)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)與汽(qi)油(you)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也有很(hen)多(duo)相同(tong)的(de)地方。柴油(you)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)與汽(qi)油(you)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)外型基本上一致(zhi)(zhi)。柴油(you)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)里面構件也與汽(qi)油(you)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)相同(tong)，但柴油(you)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)里面的(de)大(da)多(duo)數構件比汽(qi)油(you)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)更(geng)牢固和更(geng)沉重，這也是(shi)因(yin)為柴油(you)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)要承擔機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)內較大(da)的(de)壓力。柴油(you)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)運作(zuo)也如汽(qi)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一致(zhi)(zhi)，依賴(lai)于(yu)氣體、燃油(you)和點(dian)火。